Второй день подряд протокол барселонских тестов возглавляет Грожан. Это может свидетельствовать о том, что Lotus справились со своими проблемами и эксплуатируют новый болид без опасений их повторения. Француз также провел имитацию гонки, и хотя лучшее время было поставлено на мягком составе резины с пустым баком, нет причин сомневаться в хорошей подготовке команды к старту сезона.

На полсекунды от  Ромэна Грожана отстал Жан – Эрик Вернь на STR 7. Правда из-за проблем Toro Rosso смогла провести лишь 31 тестовый круг… А вот старшая команда Red Bull этот показатель подняла до 85 несмотря на одну остановку на трассе. Сам Феттель, пилотировавший в это день и занявший 3 – ю строчку, ситуацией доволен: “Нам не удалось выполнить все, что запланировали из-за тумана и красных флагов, но прогресс идет неплохо… Последние несколько дней тестирования, всегда очень важны, так как мы устанавливаем несколько новых деталей, чтобы определить спецификацию машины, которая будет у нас в Мельбурне. Этим мы проверяем как это работает и, надеюсь, позволит сделать еще один шаг вперед”.

Неплохо о своем новом болиде отзывается и Хэмильтон: ”Наша машина чувствует себя лучше, чем год назад, настройки понятны, и мы до сих пор не добавили новый аэро пакет,  так что, я думаю, мы узнаем, как автомобиль будет выглядеть и ехать в Австралии, в течение ближайших двух дней. Но мне кажеться что мы имеем сильную машине уже сейчас”. При этом сам чемпион 2008 года занял скромное 9 место.

А так выглядит итоговый протокол дня:

1-го марта стартовала заключительная часть предсезонных тестов. Как и полагается, в первый день весны погода была теплой. Не все команды приняли участие – HRT готовит шасси в сборке, а Marussia вообще не допущена, так как не прошла обязательный краш-тест ФИА.

А вот Lotus похоже решили свои проблемы, Ромен Грожан оставил лучшее время дня за собой. Второе время показал Дженсон Баттон. Далее плотно Sauber Переса и Red Bull Веббера. Виталий Петров показал 9 результат со второй по продолжительности дистанцией.

Команды привезли много новинок, которые необходими обкатать перед Мельбурном, поэтому утром проводили подбор настроек на коротких сериях кругов. Серьезных неполадок удалось избежать – перед обедом Sauber C31 Серхио Переса остановился с пустым баком, а перед финишем всей сессии по той же причине припарковал на обочине свой CT01 Петров. Тесты продолжатся в пятницу.

Закончилась вторая тестовая сессия сезона 2012. Подведем промежуточный итог работы команд в этом межсезонье. Самым ожидаемым событием стала премьера нового болида Mercedes W03. Как и обещал Браун, ничего удивительного мы не увидели: тот же утиный нос и никиких внешне заметных элементов. Конечно, машина сильно отличается от предшественника, но после 2 сезонов неудач следовало ожидать кардинальной смены конструкции. Но стоит отметить различие между выхлопом на презентационном болиде и боевом, и то, как механики скрывали что-то в зоне диффузора…

Но самым главным вопросом является конечно скорость машин на трассе. И, конечно, прямого ответа нет! То, что показали команды, понятно лишь им. Поэтому не стоит воспринимать всерьез лучшие времена команд – середняков, возможно это лишь приманка на спонсоров – выпустили пустой болид, показали хорошее время и надеятся, что те, кто помнит сезон 2009 не будут так долго тянуть и разместят свои лэйблы на антикрыльях. Но с оглядкой на тот же 2009й не стоит совсем сбрасывать такие команды со счетов!

Но на первом плане пока что большая тройка – Ferrari, McLaren и Red Bull.   Mercedes еще проходит обкатку и с машиной обращаются бережно, к тому же первые километры для нее прошли не совсем гладко. У красных дела определенно пошли лучше, пусть тон Алонсо не сменился на позитивный, но в целом настроение в команде поднялось. Сам же испанский пилот показал 7й результат (1.23.180)  в сводной классификации, проехав по барселонскому треку 160 кругов. Его напарник 10й с 187 кругами и лучшим из них-1.23.563. Вдвоем парни на алых болидах накатали 347 кругов.

Их вечный соперники из Уокинга проехали намного больше, аж 463 круга! Вообще, McLaren провел очень внушительную обкатку нового шасси и среди лидеров равных по накату ему нет. Лучшее в их паре пилотов время показал Баттон, уступив Алонсо одну позицию и 0.020 секунды в итоговой таблице. Хэмильтон уступил Массе  0.027 сек. Но именно McLaren считается самым близким преследователем Red Bull! Истинную скорость они не демострировали, а отрабатывали настройки на гонку. Да и сам Феттель сказал, что подопечные Уитмарша ни в одном повороте не показали своего потенциала. Во времена Рона Денниса имел место предсезонный блеф немного иного характера (некие проблемы подготовки болида в целом), а нежелание демонстрации скорости соперникам – это что-то из Маранелло времен Тодта. Между Хэмильтоном и Феттелем даже произошла мини – дуэль, только подчеркнувшая конфронтацию их команд. Ведущий колонки о Ф – 1 британского Autosport первым высказался о силе команд в этом сезоне по итогам тестов: «Сначала я наблюдал за работой гонщиков в первом повороте, где Хэмилтон имел небольшое преимущество – он позже тормозил и чуть раньше, чем Феттель, начинал разгон. Второй поворот гонщики проходили на равных, а в третьем машина позволяла Льюису выбрать более агрессивную траекторию, тогда как Себастьян не мог использовать всю ширину трассы. Очевидный вывод – MP4-27 позволяет атаковать.

В предшествующем Campsa среднескоростном левом повороте машина Феттеля обеспечивала стабильность при разгоне, а задняя часть McLaren вела себя нервно на поребрике. В Campsa обе машины выглядели здорово, хотя по сравнению с теми временами, когда гонщики Red Bull Racing могли проходить этот поворот на одну передачу выше, чем соперники, ситуация изменилась. При этом в скоростных поворотах машина Red Bull всё же обеспечивает чуть большую прижимную силу, чем McLaren.

На последнем секторе Феттель выглядел немного быстрее, но, учитывая количество кругов, складывалось впечатление, что у него чуть меньше топлива, чем у Хэмилтона. 11-й поворот Себастьян проходил с большими оборотами двигателя, чем Льюис, которому приходилось чуть сбрасывать газ из-за небольшой пробуксовки. При этом в зоне разгона на выходе из последнего поворота у Red Bull Racing не были признаков недостаточной поворачиваемости, а машина McLaren вела себя не столь стабильно.

Какие выводы мы можем сделать? Сейчас трудно определить, кто сильнее – Red Bull или McLaren. Похоже, две лучших команды прошлого сезона начнут сезон на равных, неудивительно, что Феттель в Барселоне несколько раз с завистью говорил о скорости McLaren, а Хэмилтон в среду вечером выглядел таким довольным. Если бы гонка в Мельбурне проводилась завтра, я бы поставил на победу гонщиков двух этих команд.

Что касается остальных, то пока сложно судить о форме Ferrari. В связке второго-третьего поворота Алонсо приходилось активно работать педалью газа, чтобы стабилизировать машину. Испанец говорил, что пока F2012 нельзя назвать самой быстрой, и команде нужно добиться серьёзного прогресса, чтобы бороться за победу в Мельбурне.

Так же сложно судить о форме Lotus, покинувшей тесты, и скорости Mercedes, поскольку эта команда не проводила имитацию гонки. Сейчас складывается впечатление, что Red Bull и McLaren имеют преимущество, но кто знает, что нас ждёт через месяц?»

Не слишком торопили события в Caterham – и Виталий Петров и Хекки Ковалайнен не слишком пытались показать предел возможностей, заняв в генеральной классификации 20 и 18 места соответственно. Но это лучше, чем у не прошедшей к тому моменту , краш – тест HRT и вообще не готовой Marussia…

Таким образом, фавориты остаются те же, но на последних тестах перед австралийской гонкой многие будут отрабатывать скорость машин. Быть может там прояснится большее.

Сводная таблица результатов тестов в Барселоне (* – прошлогоднее шасси)

Второй день в Барселоне приподнес нам Виталия Петрова в кокпите Caterham! Россиянин провел 69 кругов за рулем нового для себя болида, показав предпоследний результат. С утра возникли трудности с немалыми габаритами пилота – Виталий один из самых рослых гонщиков. В целом, ознакомительный день для него прошел спокойно.

У других команд тоже возникали проблемы, но уже технического плана. 2 раза красными флагами останавливал сессию Toro Rosso STR7. Новая машина Mercedes W03 тоже капризничает – утечка масла из коробки передач и еще один урезанный тестовый день.

Лучший же результат показал Нико Хюлькенберг на Force India. За ним плотно Sauber Переса. Триумфатор первого дня – Себастьян Феттель замкнул тройку. С ним связан интересный момент! Во время прохождения длиннной серии кругов, Себ догнал McLaren Хэмильтона и у них завязалась дуэль. Впрочем немножко поупиравшись, Льюис пропустил немца вперед. Гонщики соскучились по очной борьбе, а до первой гонки еще почти месяц. Сам же Хэмильтон показал лишь скромный 6-ой результат, накатав при этом больше всех кругов. Тесты продолжаться завтра.

Второй день тестов в Барселоне. И первый день Виталика за рулем новой машины, в новой для него команде. Пожелаем удачи, и надеемся что сезон сложится для него замечательно.

21 февраля состоялась  первая сессия тестов в Барселоне. Лучшее время по итогам дня показал действующий чемпион мира Себастьян Феттель. Следом за немцем расположились Нико Хюлькенберг и Льюис Хэмильтон соответственно.

Первые тесты для новенького Mercedes W03 прошли не без проблем-Шумахер занял шестую строчку протокола с 51 кругом и долгим простоем в боксах из-за неполадках в гидросистеме. Marussia и HRT не привезли пновые болиды и на этот раз HRT не прошла краш-тест, а российская команда не подготовила болид. Не досчитаемся завтра и  Lotus-из-за проблем командой было принято решение завершить досрочно вторые тесты и отправиться на базу для поиска решения проблемы отказа машины.

В первый день тестов на испанской трассе в Барселоне Mercedes AMG Petronas последней из грандов показала шасси 2012 года-W03. В детальном рассмотрении машина уже не выглядит слишком топорно, как казалось по первым снимкам с обкатки в Сильверстоуне.

В глаза бросается очень тонкий носовой обтекатель (со ступенькой, конечно же), увеличившиестя кронштены переднего антикрыла,  чуть удлиненный силуэт и очень консервативная система выхлопа. Весьма странная схема-это либо муляж, чтобы не показывать хитрое решение, либо им пренебрегли, как не столь серьезным аргументом, как думали все… Правда скоро откроется. Гонщики, Михаэль Шумахер и Нико Росберг машину хвалили, Норберт Хауг тоже расчитывает на многое – команда вроде и молодая, и начала с предподиумной ступени, но основана она не с нуля, а с чемпионского Brаwn! Ждем результатов тестов для дальнейших размышлений.

Ferrari объявила о самых больших продажах в своей истории. По итогам 2011 года выручка компании впервые преодолела отметку в 2 млрд евро. При этом чистая прибыль составила 209 млн евро. В течении года было продано 7 195 машин, что на 10% больше показателя 2010-го.

Интересно также, что США все еще остается лидирующим рынком для итальянской компании, но продажи в Китае за год выросли на 62% и благодаря этому он переместился прямиком на вторую строчку. И не смотря на экономические проблемы в Европе продажи в Великобритании выросли на 23%, а в Германии не 14%.

Что же, главе Ferrari ничего ни остается кроме как радоваться достижениям своей компании.

У команды Ferrari F1 в экономическом плане дела обстоят также неплохо. Недавно были перезаключены долгосрочные соглашения о сотрудничестве с крупнейшими рекламодателями: Santander, Shell и Philip Morris.

Это контрастирует с положением вещей в других командах F1, у которых дела идут не так успешно, и которым приходится пополнять свой бюджет за счет приглашения “денежных” пилотов.

Ferrari отказалась от вступления в ассоциацию команд F1 из-за имеющихся разногласий в вопросе ограничения бюджетов команд. Но, тем не менее, заявляет что готова к сотрудничеству с другими командами в этом направлении. Кстати, Red Bull Racing также занял такую позицию.

И бонусом видео выложенное Mersedes’ом с тестов нового болида на трассе в Сильверстоуне

Caterham сегодня утром объявил, что  Виталий Петров сменит итальянского ветерана Ярно Трулли. Это сюрприз, которого мы все ждали. Неожиданностью его точно не назовешь, Трулли еще осенью опасался за свое место, поэтому давал довольно резкие ответы  о Петрове в интервью. Впрочем, не вполне заслуженно – россиянин ничуть не уступает ему в скорости, но у него есть спонсорские деньги, к тому же популярность в РФ в предверии ГП Сочи никому не помешает. Приступит к работе первый российский пилот на тестах в Барселоне следующей неделе.

Ярно Трулли повел себя по-джентельменски, на этот раз никакой критики в ту или иную сторону мы не услышали: “Хочу поблагодарить Тони, Камарудина, СМ Насарудина, Риада, Майка и всех сотрудников команды,  с которыми мы трудились два последних года. Нам удалось, построить сильную команду,  начав с чистого листа. Я очень горжусь, что был её частью. Я понимаю решение команды и хотел бы  пожелать ей всего наилучшего в предстоящем сезоне .” Конечно, то, что пилоты с действующими контрактами таким образом уходят из гонок не украшает Формулу 1. Это очень тревожный звонок для всех, ведь потерять место теперь можно очень легко. Но, впрочем, пока у нас есть повод для радости – не буду вдаваться в подковерные игры боссов команд.

Сам Виталий очень доволен: “Это очень волнующий день для меня. Я хотел бы поблагодарить Тони, Камарудина, СМ Насарудина  за предоставленную мне возможность присоединиться к команде, которая дебютировала в  Ф1 в то же время, как я, и выросла из дебютанта в серьезную силу в борьбе за награды. Страсть и дух, отличающие Тони и всю команду заразительны, что должно помочь продолжать двигаться вперед, и для меня большая честь иметь возможность присоединиться к ним и помогать  бросать вызов команд, что пока впереди в 2012м и последующих годах. ”

Ждем тестов и первых впечатлений от нового болида!