Первый российский гонщик вот-вот определится со своим будущим в королевских гонках. Перед столь волнительным событием стоит оглянуться на карьеру Виталика и взвесить его достижения.
Быть первым представителем своей страны, где бы то ни было всегда достижение. И нелегкая ноша… Достаточно посетить любой формульный сайт и увидеть, что у пилота немало критиков. Так всегда, что бы ты ни делал, на это можно смотреть по-разному. Впрочем, после не слишком удачного дебюта в Ф-1 это нормальное явление. В 2010 году Виталий допускал много ошибок и проиграл вчистую своему напарнику. Но, напарника зовут Роберт Кубица, его считали одним из самых талантливых пилотов. К тому же именно поляк был первым номером в команде. Многие сравнивают дебюты Петрова и Хэмильтона: оба пришли в команду новичками Формулы-1, оба стали, естественно, вторыми пилотами при ярко выраженных лидерах… Виталий не смог показать уровня англичанина, и дело тут не в более сильном напарнике (у Хэмильтона им был самый титулованный из присутствующих чемпионов – Алонсо) или уровне болидов. Просто у Петрова не было ориентира. Он был первым россиянином в Формуле.
Карьера его началась весьма странно для пилота Ф-1, с кузовного чемпионата «кубок Лада» и в почтенном возрасте – 17 лет. Что, впрочем, не помешало ему выиграть там 2 титула подряд. Следующий шаг был уже в направлении к Формуле-1. 2003 год Виталий провел в итальянской и британской Формулах Renault. И успехов достигнутых им в российском чемпионате не повторил. Следующие два года он провел в перебежках между кузовами и Формулой. С 2006 по 2009 выступал в серии GP. Лучшим достижением стало итоговое 2е место в чемпионате 2009. После чего он получил приглашение в команду Рено-Лотус.
В этом году, казалось, для Виталия все складывалось удачно. Двух напарников он одолел. 1й из них был Ник Хайдфельд, именуемый никак иначе, как «квик-Ник» – быстрый Ник! Россиянин разгромил его по счету в квалификациях, да и в гонках смотрелся убедительней. Немец же за свою карьеру не тушевался на фоне Райкконена и того же Кубицы. Это дает почву для размышлений о скорости выборгской ракеты, когда появились опыт и уверенность. Но эти размышления обошли стороной головы руководителей теперь уже Лотуса Рено. Петров оказался без места в команде по окончании сезона.
Недавно стало известно, что, скорее всего, Виталик останется в Ф-1. В каком виде? Вопрос сложный. Вильямс почти наверняка не станет его командой, они хотят подписать опытного пилота, коим Петров со своими 2-мя сезонами не является. Ситуация с другими командами тоже не ясна. Всем нужен пилот, способный помочь в доводке по ходу сезона, а пример этого года в Лотусе хоть и не показателен, но весьма навязчив команда начала сезон на подиумах, а закончила на задворках 10-ки. Какая в этом вина пилотов, судит каждый по своему… Очень красиво было бы, если россиянин окажется в российской команде Маруся. Национальных команд в Формуле немного, но они очень представительны: Мерседес и Мак Ларен. Еще красивее получиться, если команда добьётся хорошего прогресса.
Ждать осталось недолго. Следим за событиями!